Waymo запустила первые полностью автономные автомобили


Оглавление (нажмите, чтобы открыть):

Waymo впервые протестировала полностью автономные автомобили на городских улицах

Москва. 8 ноября. INTERFAX.RU — Американская компания Waymo, входящая в группу Alphabet и занимающаяся разработкой технологий для беспилотных автомобилей, впервые испытала полностью самоуправляемые автомобили без водителя на дорогах города Финикс в штате Аризона, сообщает Financial Times.

В ходе тестов сотрудники компании садились на заднее сиденье автомобиля, выбирали один из трех предложенных маршрутов, и затем машины доставляли их до места назначения. Район проведения тестов не называется. По словам представителей Waymo, в ближайшие месяцы жители Финикса смогут вызывать автомобиль без водителя через приложение для заказа такси.

Отмечается, что такие испытания означают переход к новому этапу внедрения автономных машин. Помимо Waymo, тесты самоуправляемых автомобилей проводили и проводят многие компании, включая Uber, GM и BMW, однако они оставляют за рулем водителя, который сможет взять управление на себя в экстренной ситуации.

Google, подразделением которой раньше являлась Waymo, потратила свыше $1 млрд на разработку технологий автономных автомобилей, и в настоящее время является безоговорочным лидером рынка.

«Преимуществом Waymo является тот факт, что ее автомобили проехали по американским дорогам миллионы миль, и у компании есть данные, позволяющие предусмотреть 99% вещей, которые теоретически могут произойти», — говорит редактор изданий Kelley Blue Book и Auto Trader Майкл Харли.

Между тем многие высказывают опасения по поводу безопасности новой технологии. «Я боюсь, что компания следует обычной для Кремниевой долины модели, при которой выпускается бета-версия продукта, которая дорабатывается уже на ходу», — отметил представитель инициативной группы Consumer Watchdog Джон Симпсон.

Jaguar I-Pace станет беспилотником с помощью фирмы Waymo

Представляя серийный электромобиль Jaguar I-Pace, британцы уверяли, что не заложили в конструкцию никаких устройств для автономного передвижения. И это была правда! Но немного лукавая. Как выяснилось накануне автосалона в Нью-Йорке, Jaguar начал сотрудничество с фирмой Waymo — так уже больше года называется «дочка» корпорации Google, которая занимается разработкой беспилотников. Первый совместный проект партнеры представят как раз на американской выставке — это полностью автономный Jaguar I-Pace.

Компания Waymo объявила о прекращении работ над собственной машиной еще в декабре 2020 года. Вместо этого американцы сосредоточились на кооперации с автопроизводителями. Например, с концерном FCA: контракт предусматривал постройку автономных минивэнов Chrysler Pacifica. Но, как оказалось, это были только цветочки. Соглашение с Ягуаром подразумевает поставку 20 тысяч автономных кроссоверов I-Pace! Машины будут собраны в течение двух лет. Их дорожные испытания начнутся в ближайшее время, а уже до конца года Waymo запустит сервис беспилотной перевозки клиентов на Ягуарах с вызовом машин через мобильное приложение.

Технические подробности партнеры пока не сообщают. Хотя по изображениям машин уже ясно, что полная интеграция автопилота в конструкцию автомобиля пока не проведена: дополнительное оборудование расположено в надстройке на крыше. Зато известно, что тесты начнутся в американском Финиксе. Да-да, вновь в штате Аризона, где 18 марта произошла первая смертельная авария с участием беспилотника. Власти штата на неопределенный срок запретили испытания беспилотников компании Uber, чей автомобиль сбил 49-летнюю женщину, однако в отношении других фирм, проводящих тесты автономных машин, законодатели штата по-прежнему настроены мягко.

Waymo запускает беспилотные машины без водителя-тестировщика

Так, компания Waymo стала предлагать полностью автоматизированные поездки без обслуживающего персонала для некоторых привилегированных пользователей службы роботизированного такси в Фениксе.

При этом пока еще неизвестно, когда и как быстро Waymo собирается расширять услуги «лишь для пассажиров». Как сообщает Крафчик, клиенты, которые подписались на автоматизированное обслуживание, приняли соглашение о неразглашении.

Более половины россиян уже готовы пересесть на беспилотные автомобили

Фирма занимается тестированием так называемого автоматизированного водителя на грузовых машинах Peterbilt и собирается расширить использование данной технологии в области грузовых транспортировок и коммерческой доставки в рамках проекта под названием «Хаски».

В Waymo подчеркнули, что испытывают собственную систему на грузовиках в Мичигане, Аризоне и Грузии. Но в компании добавили, что нынешнее законодательство не разрешает использование тяжелых грузовиков без водителя.

Помимо этого ранее стало известно, что уже через 4 года беспилотные машины «Яндекс» будут перевозить пассажиров. При этом даже сейчас такие авто без особых проблем передвигаются по улицам с не очень сложным дорожным трафиком.

Waymo запустила первые полностью автономные автомобили

Независимое автомобильное подразделение корпорации Alphabet – Waymo – разослало электронное письмо подписчикам своего райдшерингового сервиса в Фениксе, в котором сообщалось о том, что в ближайшем будущем за ними буду приезжать автомобили без водителя.

Заголовок письма звучит многообещающе: «Полностью беспилотный Waymo уже в пути».

Сейчас сервис Waymo One на автомобилях, предназначенных для беспилотной езды гибридных минивэнов Chrysler Pacifica, осуществляется по пригородам Феникса, в том числе в Чендлере и Темпе. Несмотря на заявленный «автономный статус» транспортного средства, за его рулем по-прежнему сидит водитель, выполняющий функцию оператора беспилотного маневрирования.

Новый проект Waimo будет по-настоящему беспилотным, — оператора в машинах не предусмотрено. Впервые эта технология была применена в США в 2009 году на испытаниях в Маунтин-Вью, Калифорния, и проводилась в рамках проекта Google Self-Driving Car Project. В последующие годы компания наращивала опыт поездок и даже запустила тесты в других городах, а также оттачивала беспилотный функционал машин.

В 2020 проект выделился в самостоятельную компанию, которая открыла испытательный центр в Чендлере, освоилась в поездках по пригородам Феникса и подготовилась к коммерческому запуску. Пилотная программа лояльности Early Rider с заказом беспилотных такси была реализована в апреле 2020 года.

Waymo One – это коммерческий сервис использования беспилотных автомобилей через мобильное приложение, перенявший сложившуюся клиентскую базу. Несмотря на то, что автомобили Waimo периодически можно было увидеть за работой, их прежде не использовали для массовых перевозок, так что нынешнее решение является для перевозчика ключевым.

И тем не менее, остается ряд вопросов. Пока неясно, какая часть машин Waymo будет полностью автономными и какие ограничения будут наложены на такие перевозки. Вполне вероятно, что они будут работать в более простых, контролируемых условиях в течение нескольких месяцев, а затем будут распространены и на более сложные ситуации.

Источник: techcrunch.com

Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!

Сервис беспилотных такси Waymo One начинает использование полностью автономных автомобилей

Напомним, сервис беспилотного такси Waymo One был запущен в декабре 2020 года в городе Финикс (Phoenix) — столице штата Аризона. Тогда доступ к сервису получили 400 человек. Причём ограничение существует и по сей день — воспользоваться сервисом могут чуть более 1000 человек. В качестве такси используются модифицированные автомобили Chrysler Pacifica.

Waymo является дочерней компанией корпорации Alphabet и занимается разработкой систем беспилотного управления. Образованная в 2009 году, она известна успешными результатами в испытаниях беспилотных автомобилей. В начале текущего года выяснилось, что автопилот, используемый в автомобилях Waymo, превосходит всех своих конкурентов по стабильности работы.

Waymo

Waymo – один из популярных брендов современных беспилотных автомобилей. Это дочернее предприятие компании Alphabet. Waymo была основана в 2020 году для разработок в сфере искусственного интеллекта и программного обеспечения для беспилотных автомобилей.

История создания

Все началось с разработок первых беспилотных транспортных средств. Еще в далеком 2009 году компания Google начала создавать свои проекты в области автоматизации самоуправляемых автомобилей. Помимо своих исследований, компания сотрудничала с крупными автомобильными концернами. Именно разработка своего первого беспилотника натолкнула Google на создание дочерней компании Waymo. Уже в 2014 году корпорация выпустила на загородные дороги США первую «умную» машину. Программное обеспечение и системы автоматизации совершенствовались, и вскоре прототипы беспилотных автомобилей появились уже на дорогах общего пользования.

Технологии

Практически все системы машин от Google содержат в себе информацию, которая была собрана другими технологиями компании, например — Google карты и сервис Google Street View. Кроме основного компьютера, в беспилотные автомобили установлены видеокамеры, системы Lidar, датчики и радары.

В 2010 году была протестирована одна из первых моделей автономной машины. Авто проехало без сопровождения водителя 1600 километров и еще 226 тысяч с поддержкой специалиста. По заключениям разработчиков, беспилотные автомобили могут более эффективно использовать топливо и дороги, при этом снизить количество аварий и обеспечить полную сохранность пассажиров. Изначально в экспериментах участвовало 10 моделей от разных производителей, к примеру, Toyota Prius, Audi и Lexus.

В 2012 году Google сообщила, что их автомобили преодолели уже около 500 тысяч километров без прямого участия водителя. Также было объявлено, что автопарк компании пополнился еще на один экземпляр – кроссовер Lexus RX450h. Такие габаритные модели нужны для тестирования автомобилей на сложно проходимых участках.

С 2014 года разработки компании Waymo стали все более усовершенствованными и оригинальными. Именно в этом году был выпущен автономный автомобиль без педалей и руля. Он был полностью автоматизирован. А в 2020 фирма задокументировала в патентном ведомстве США свое новое изобретение. Это уникальный способ распознавания системами проблесковых маячков.

Новейшие разработки

Осенью 2020 года было объявлено о сотрудничестве между крупными компаниями Intel и Waymo. В ходе данного объединения планируется совершить прорыв в области развития инновационных технологий и создания искусственного интеллекта. За этот год автономные модели проехали приблизительно 4000 миль. Причем это расстояние было проехано моделями, которые полностью управляются искусственным интеллектом.

Зимой 2020 специалисты компании объявили, что беспилотные автомобили Waymo ездят уже в 25 городах США.

новости интернета и современных технологий

Уже не секрет, что достаточно давно на некоторых дорогах проходят испытания беспилотных автомобилей. При этом популярные сервисы по заказу такси даже предоставляют возможность воспользоваться беспилотным видом транспорта. Однако на данный момент беспилотные такси не являются по-настоящему беспилотными, ведь в целях безопасности в них присутствуют люди для предотвращения аварийной ситуации, если таковая вдруг возникнет. Но довольно крупная компания Waymo идет дальше и выпускает на дороги такси без водителей.

Полностью беспилотные такси — уже реальность

Как передает редакция издания Тechcrunch, Waymo, автомобильное подразделение Alphabet, начало рассылку своим клиентам электронных писем. В письмах говорится, что совсем скоро при заказе такси в их следующей поездке может не быть водителя для обеспечения безопасности. Из этого можно сделать вывод, что компания наконец смогла договориться с властями и обеспечить должный уровень безопасности для своих автономных автомобилей.

До сих пор во время испытаний работы беспилотного транспорта на дорогах Феникса, столицы штата Аризона, а также после полноценного запуска сервиса беспилотных такси (в качестве которых, к слову сказать, выступают модифицированные микроавтобусы Chrysler Pacifica) за рулем авто всегда сидели контролирующие автопилот

Текст письма, которое Waymo рассылает своим клиентам

Компания Waymo впервые начала тестировать свою технологию в 2009 году в городе Маунтин-Вью, штат Калифорния. С тех пор компания расширила свою испытательную зону до других городов, развернула свой собственный бизнес и начала самостоятельно разрабатывать устройства для оснащения ими беспилотных авто. В 2020 году был открыт исследовательский центр в Аризоне, который занялся разработкой и совершенствованием технологии, а в году 2020 первые пассажиры воспользовались услугами автономных такси. В декабре прошлого года стартовала компания Waymo One — коммерческий сервис самоуправляемых такси. Таким образом, всего за 10 лет небольшой в начале своего пути стартап изменил всю автомобильную индустрию.

Читайте также: Как автономные автомобили учатся прокладывать себе путь?

Внедрение беспилотных транспортных средств станет важной вехой для компании и всей индустрии в целом. Уже сейчас руководство Waymo обратилось в Министерство транспорта США с предложением изменить обязательные требования к оборудованию транспортного средства. В частности, компания хочет отказаться от встроенных в конструкцию автомобиля руля и педалей для того, чтобы полностью доверить управление автоматике.

Но это все дела будущего. На сегодня же остается ряд вопросов. Например, не ясно, какие ограничения Waymo установит на поездки без водителя и установит ли вообще. Вполне вероятно, что сервис будет работать в «более простых» условиях вроде малонаселенных районов, избегая сложных участков и скоростных магистралей для обеспечения безопасности пассажиров.

Беспилотные автомобили — насколько мы далеки от полной автономности?

Беспилотные автомобили в ближайшие несколько лет перестанут быть научной фантастикой. В последние несколько месяцев мы стали свидетелями стремительного развития этой технологии. Waymo (ранее проект Google, сейчас является частью Alphabet) два месяца назад запустил свой первый коммерческий сервис с беспилотным такси и в 2021 году планирует открыть завод в штате Миган. Yandex прошлым летом начал тестировать такси без водителей. Volvo выпустила пресс-релиз о переходе на беспилотные грузовики для работы на шахте в Норвегии. Китайская компания DeepBlue Technologies начнет поставлять беспилотные автобусы в Европу уже в 2020 году.

Несмотря на это, мы с уверенностью можем утверждать, что беспилотных автомобилей пока не существует. Кто-то может возразить, что беспилотные автомобили уже являются реальностью, и дорогах можно встретить автомобили, способные ездить сами (например, автопилот от компании Tesla). Но так ли это на самом деле?


Что такое беспилотный автомобиль?

На текущий момент мы добились только частичной автоматизации вождения, но не полной автономности. Беспилотные автомобили сейчас могут передвигаться только в определенных условиях и требуют внимания со стороны человека.

Что такое беспилотный автомобиль? Означает ли это, что машина может ездить с небольшим вмешательством человека? Или это автомобиль, способный разумно ориентироваться? Или он передвигается вообще без помощи человека в любых ситуациях и при любых условиях? Можно дать много определений.

В теории:

Полностью автономная система должна быть способна: собирать информацию об окружающей среде, работать продолжительное время без человеческого вмешательства и накапливать знания для совершенствования методов выполнения своих задач или адаптации к изменяющимся условиях.

Лучшие на начало 2020 года представители беспилотных автомобилей довольно далеки от этого определения.

SAE, орган стандартизации автомобилей, опубликовал отчет, в котором формально определил 6 уровней автономности самоуправляемых автомобилей.

Уровни автономности беспилотных автомобилей

Уровень 0: Автоматизированная система выдает предупреждения и может мгновенно вмешаться, но не имеет постоянного контроля над автомобилем.

Уровень 1 (“с руками”): Водитель и автоматизированная система делят контроль над автомобилем. Например, адаптивный круиз контроль: водитель контролирует рулевое управление, а система — скорость; или помощник для парковки, когда рулевое управление контролируется системой, а контроль скорости осуществляется вручную. Водитель всегда должен быть готов взять управление в свои руки. Система предупреждения о сходе с полосы — еще один пример первого уровня автономности.

Уровень 2 (“без рук”): Автоматизированная система берет полный контроль над машиной (ускорение, торможение, рулевое управление). Водитель должен отслеживать движение и быть готов в любой момент немедленно вмешаться, если система откажется корректно работать. Сокращение “без рук” не следует понимать буквально. Контакт между рукой и рулём всё еще необходим, согласно классификации SAE 2, чтобы подтвердить готовность водителя немедленно вмешаться.

Уровень 3 (“не глядя”): Водитель может безопасно отвлечь свое внимание от задач вождения на посторонние вещи, например, он может набирать сообщение или смотреть фильм. Транспортное средство само справится с ситуациями, требующими немедленного действия, например экстренная остановка. Водитель всё ещё должен быть готов взять управление в свои руки за ограниченное время, указанное производителем. Например, в 2020 году Audi A8, люксовый седан, стал первым коммерческим автомобилем, достигшим 3 уровня автономности. Этот автомобиль имел так называемую функцию автопилота в пробке (Traffic Jam Pilot). После активации водителем этой функции, машина берет полный контроль над всеми аспектами движения в потоке с медленным движением со скоростью до 60 км/ч. Опция работает только на магистралях с физическими барьерами, разделяющими свой поток и встречный.

Уровень 4 (“не думая”): Водитель может спокойно лечь спать или покинуть водительское место. Самостоятельное движение автомобиля возможно только на ограниченных пространственных участках (геозонах) или в специальных условиях, таких как пробки. Автомобиль должен безопасно завершить поездку, например, припарковаться, если водитель не взял управление под свой контроль.

Уровень 5 (“управление по желанию”): Вмешательство со стороны человека не требуется вообще. Примером такого уровня развития технологий является роботизированное такси.

В следующей главе этой статьи я кратко объясню основные составляющие текущих самоуправляемых автомобилей и расскажу о современном состоянии развития и важности каждой из частей. Также будет сказано об основных игроках на этом рынке.

Оборудование беспилотного автомобиля

В разговорах об автономном вождении часто упоминают искусственный интеллект, алгоритмы и софт. Но железо играет ключевую роль в достижениях в области беспилотных авто, ровно как и другие компоненты, упомянутые выше.

Со стороны железа оборудование, необходимое для автономного вождения, включает сенсоры, технологии связи, силовые приводы, а также специальные платформы для беспилотного движения.

Сенсоры

Сенсоры снабжают машину всей необходимой информацией об окружающей среде и окружении. Способность выполнять автоматизированные задачи сильно зависит от возможности собрать достаточное количество корректных и релевантных данных о состоянии окружающей среды.

L > Лидар

Сенсорам LIDAR пророчат блестящее будущее в системах беспилотных авто. С помощью них производится трехмерное сканирование окружающей среды, что дает намного больше информации, чем обычный сканер в камере. Камеры обеспечивают детали, но требуют специального программного обеспечения на основе машинного обучения для преобразования 2D изображения в 3D. LIDAR напротив предоставляет точные и удобные для компьютера данные в форме точных измерений.

Большая часть серьезных игроков в области беспилотных авто считают сенсоры LIDAR незаменимыми компонентами самоуправляемой машины. Однако из-за высокой стоимости этого сенсора (не беря в расчет сложности, возникающие при обработке больших объемов данных, 3D сканов с LIDAR в реальном времени) не ясно, будут ли в будущем датчики LIDAR частью системы автономного вождения 5 уровня.

Рынок LIDAR сенсоров стремительно растет на ожиданиях о будущем использовании в беспилотных автомобилях. Однако на данный момент цена является серьезной угрозой для рынка LIDAR.

Производители лидаров:

  • Continental зашла на рынок LIDAR устройств после поглощения части бизнеса Hi-Res 3D Flash LIDAR компании Advanced Scientific Concepts в марте 2020 года. Теперь continental предлагает свои трехмерные лидары (без подвижных частей) и лидары (SRL-121).
  • Velodyne предлагает датчик AlphaPuck LIDAR. Его цена составляет около $12 000, а сам он является первым 300м сенсором с 128 каналами (слоями). Кроме AlphaPuck (улучшенной специализированной версии VelodynePuck), Velodyne предлагает Veladome и Velarray. На старую версию AlphaPuck в прошлом году цена была снижена на 50%, что связано с модернизацией производственного процесса компанией. Самый мощный LIDAR сенсор — HDL-64E — имеет 64 слоя, 360 FOW и до 2,2 миллионов точек в секунду. Этот сенсор чрезвычайно дорогой — до $100 000 за экземпляр.
  • LIDAR Scala от Valeo является первым коммерческим лазерным сканером, нашедшем применение в автомобильной отрасли. Scala — механический лидар, покрывающий 145 градусов. Valeo сотрудничает с Ibeo и Audi, чтобы сделать лидар Scala коммерчески доступным.

Рынок LIDAR устройств оказывается разделенным, борьба за первенство обещает быть интенсивной.

Камера

Когда дело доходит до датчиков камеры, то здесь стоит отметить цену. Камеры относительно дешевые, поэтому автономное средство передвижения может иметь их несколько, чтобы получать больше информации об окружающей среде. Можем увидеть, что для автоматизации вождения компании, такие как Tesla, полагаются на камеры и машинное зрение (Tesla избегает датчики LIDAR в своих продуктах). Когда на рынке мы имеем дело с камерами, мы видим, что они xчасто идут вместе с программным обеспечением (с использованием или без использования искусственного интеллекта) или встроены в специальные сенсоры. Стоит отметить, на текущий момент камеры являются основным компьютерным решением восприятия для продвинутых систем автономного вождения.

Ambrella — компания, которая работает над беспилотным авто на основе только камер. Прототип автомобиля от Ambrella оснащен дюжиной их стереокамер SuperCam3 с разрешением 4К, каждая из которых имеет угол обзора в 75 градусов.

Mobileye — еще одна компания, работающая с камерами и компьютерным зрением для автономного вождения. Их нано-камера идет в связке с программой для визуальных решений для поддержки продвинутых систем помощи водителю (ADAS).

Радар

Радар — третий наиболее распространенный сенсор для беспилотных автомобилей. По сравнению с лидаром и технологиями оптического зондирования, радары в основном нечувствительны к погодным условиям в окружающей среде, таким как туман, дождь, ветер, темнота или яркое солнце, но у них остаются нерешенные технические проблемы. Многие производители оборудования и серьезные игроки на рынке самоуправляемых автомобилей вкладывают средства в развитие радаров. Tesla в своих автомобилях использует радары в качестве основных датчиков.

На этом рынке можно отметить ключевых игроков — Bosch, Valeo, 6th sense, SDS, Toposens.

V2X ( Vehicle-to-everything ) означает передачу информации между устройством и любым объектом, который может оказать влияние на это устройство. Системы V2X включают в себя такие коммуникационные технологии как устройство-устройство ( vehicle-to-vehicle, V2V ), устройство-инфраструктура ( vehicle-to-infrastructure, V2I ), устройство-пешеход ( vehicle-to-pedestrian, V2P ), устройство-сеть ( vehicle-to-network, V2N ).

Сегодня наиболее значимая проблема для развития V2X — требование в коммуникационных системах высокой надежности с маленькой задержкой. Здесь основными технологиями выступают IEEE 802.11p и Cellular V2X both, которые имеют свои преимущества и недостатки.

Несколько дней назад компания Ford анонсировала, что к 2022 году все их легковые и грузовые автомобили, продаваемые в Америке, будут снабжены технологиями C-V2X от компании Qualcomm. Также в рамках V2X недавно были представлены демонстрации, акцентирующие внимание придорожных элементах, что соответствует технологиям коммуникации устройство-инфраструктура.

Ключевые игроки: Continental (Германия), Qualcomm (США), NXP Semiconductors (Нидерланды), Robert Bosch (Германия), Denso (Япония) и Delphi Automotive (Великобритания).

Платформы для разработки

Nvidia — одна из немногих компаний, занимающихся созданием хардварных платформ, которые снабжены необходимыми вычислительными мощностями и оптимизированы под программное обеспечение для беспилотных автомобилей.

NVIDIA DRIVE AGX — открытая масштабируемая платформа для задач автономного вождения, которая выступает в качестве мозга для автономной машины. Единственная хардварная платформа такого рода, NVIDIA DRIVE AGX, обеспечивает высокопроизводительные, энергоэффективные вычисления для беспилотников на основе ИИ.

Программное обеспечение

Говоря про автономные средства передвижения, большое внимание уделяют “интеллекту” машины, её способности принимать решения. Как я уже говорил, программное обеспечение находится сейчас в центре внимания. Возможно, это связано с тем, что сейчас искусственный интеллект существует только в форме софта.

Продвинутые системы помощи водителю (Advanced Driving-Assistance Systems, ADAS) включают в себя все алгоритмы, которые помогают выполнять задачи вождения. ADAS также содержит алгоритмы, которые являются частью автоматизированного вождения, а не только алгоритмы и софт, специально предназначенные для автономных транспортных средств. Основная часть ADAS софта может быть разделена на 3 большие группы: восприятие, планирование, контроль.

Восприятие

Восприятие — единственные связующе звено между машиной и окружающей средой. В алгоритмах восприятия зачастую используются нейронные сети, чтобы придавать смысл сырым входным данным с сенсоров (или данные V2X). Такие алгоритмы как детектирование объектов, отслеживание объектов, Sensor Fusion и Object Fusion находятся именно в этой части. Самые современные алгоритмы восприятия в большинстве своем основаны на глубоком обучении.

Мастер Йода рекомендует:  Как использовать класс WP_Query, для разбиение на страницы в WordPress

Планирование

Модуль планирования отвечает за способность машины принимать решения для достижения целей высшего порядка: доехать до определенной точки на карте, припарковаться в безопасном месте. Системы планирования работают благодаря объединению обработанной информации об окружающей среде (с выходов модуля планирования, то есть из сенсоров и компонент V2X) с установленными правилами и знаниями о том, как вести себя в этой среде.

Модуль планирования интенсивно использует карты и каталоги правил, которые определяют “правильные” действия во время вождения.

Контроль

Система контроля заботится о превращении намерений и целей, полученных из системы планирования, в действия. Система контроля подает на аппаратную часть (силовому приводу) необходимый входной сигнал, который приведет к желаемому действию (в соответствии с выходом с модуля планирования траектории). Модуль контроля делает движение более плавным и похожим на стиль езды человека.

Виртуальное моделирование

Для создания сложных алгоритмов ИИ и получить удовлетворительные результаты, необходимы большие объемы данных. Однако цена сбора больших данных, а в особенности редко встречающихся сценариев вождения, очень высока. Это делает проблематичной тренировку моделей ИИ с использованием реальных дорожных условий.

Более того, чтобы показать, что беспилотные системы имеют небольшую вероятность попасть в аварию, требуются массовые испытания таких автомобилей. В результате получается замкнутый круг.


У этой проблемы есть решение — моделирование, или симуляция. Синтетические данные и часто используют для обучения больших моделей. Сейчас симуляции играют главную роль в мире автономного вождения. Обе проблемы — тренировка и валидация — могут быть решены при помощи синтетических данных (как только лишь с ними, так и в комбинации с данными из реального мира).

Компании, тестирующие беспилотные автомобили

  • Aptiv начал предлагать поездки на своей автономной машине на CES в январе 2020 года. 0 таких автомобилей уже есть на дорогах Лас-Вегаса; они курсируют на протяжении 20 часов в сутки, 7 дней в неделю.
  • Aurora — стартап, который работает с Volkswagen, Hyundai, и Byton. Их беспилотные VW e-Golf и Lincoln MKZs сейчас курсируют по улицам Пало-Альто, Сан-Франциско и Питтсбурга.
  • BMW работают с компанией Intel и Mobileye над частично и полностью автономными машинами. Немецкий автопроизводитель сотрудничает также с Waymo, чтобы использовать её технологии обработки данных с сенсоров, связи и искусственного интеллекта. Кроме того, ходят слухи, что BMW и Daimler планируют объединить усилия в области беспилотных авто.
  • General Motors имеет собственную компанию разработки беспилотных авто Cruise с 2020 года. Их машины третьего уровня автономности Chevy Bolt обкатывают дороги Сан-Франциско, Скоттсдейла, Аризоны, Ориона и Мичигана.
  • Drive.ai уже предлагает услуги с беспилотными автомобилями на двух территориях в Техасе — Фриско и Арлингтоне; оба эти города находятся в Далласе, Форт-Уэст. Оба сервиса используют беспилотные фургоны с водителями для безопасности, чтобы подвозить людей в пределах определенной геозоны. Пионер в области глубокого обучения и профессор, Эндрю Ын, является членом правления Drive.ai, которая которая подняла более чем 77 миллионов евро инвестиций.
  • Ford для разработки собственных беспилотных автомобилей работает с компанией Argo AI. Компания имеет свои автомобили в Дирборне, штат Мичиган, в Майами и Питтсбурге. На прошлой неделе VW анонсировала коллаборацию с Ford в области электрических и беспилотных технологий.
  • Tesla все выпущенные автомобили оснащает необходимым железом для полной работы автономных систем. Компания уже представила свой автопилот с некоторой степенью автономности.
  • Машины Uber будут курсировать в беспилотном режиме по дороге в Питтсбург. В компании говорят, что эти автомобили будут ездить только по будням и в дневное время суток, но они со временем смогут расширить испытательную территорию и погодные условия. Uber завершила эксперименты с беспилотниками после трагической аварии, в которой погибла женщина в первой половине 2020 года. Недавно они объявили о возобновлении программы.
  • Yandex в настоящее время тестирует свои автомобили в двух городах России. Они первыми в Европе предложили коммерческие услуги с использованием беспилотных авто.
  • Volvo также инвестирует значительные средства в автономные машины, а также в грузовики. Недавно они анонсировали, что их беспилотный прототип возвращается на дорогу, и на этот раз шведский автопроизводитель будет тестировать их в Швеции. По сообщениям Veoneer, с которым Volvo находится в партнерстве по разработке автономных машин, шведские власти разрешили совместному предприятию проводить тестирования на дорогах страны.
  • Waymo от Google — одна из нескольких компаний, двигающихся в очень быстром темпе. Уже сейчас беспилотные автомобили от Waymo коммерчески доступны.

В настоящий момент все больше компаний тестируют свои автономные разработки. Я рассказал лишь о нескольких компаниях, но полный список этим не ограничивается.

Подводя итог, 2020 год станет захватывающим годом, который, как ожидается, принесет многое в области развития автономного вождения. Но пока точно неизвестно, появятся ли беспилотные автомобили повсеместно на дорогах общего пользования, или же для этой амбициозной цели понадобится новый технологический рывок.

Беспилотные автомобили
мировой рынок

Создание полноценного беспилотного автомобиля — один из самых захватывающих вызовов для технологической мысли начала XXI века для компаний по всему миру.

Содержание

Как устроен беспилотный автомобиль

Беспилотные автомобили в России

С 2015 года компании в России активно развивают технологии, необходимые для создания беспилотных автомобилей.

Беспилотные грузовики

5G в эволюции автомобилей

Самоуправляемые транспортные средства – еще одна область, реализация которой потребует сетей связи нового поколения. Автомобили можно будет оснастить сенсорами, считывающими всевозможную информацию о дорожной обстановке: ближайших транспортных средствах, погодных условиях, состоянии асфальта, дорожных знаках и др. На основе этих данных управление поездкой можно осуществлять в автоматическом режиме.

Автомобили (мировой рынок)

Новости и модели производителей

Оценки рынка

Hyundai запускает в Калифорнии беспилотное такси

В конце октября 2020 года Hyundai объявила о запуске в Калифорнии сервиса беспилотного такси BotRide. Он начнёт работу 4 ноября при поддержке компаний Pony.ai и Via. Подробнее здесь.

Беспилотные такси сбросят цены на поездки на 80%

Поездки на такси могут подешеветь на 80% после появления беспилотных автомобилей, используемых для перевозок пассажиров. Об этом говорится в исследовании, которое аналитики банка UBS обнародовали в конце мая 2020 года

Эксперты считают, что робомобили сделают тарифы на такси дешевле билетов на метро, но при этом технологические таксопарки останутся прибыльными.

Коэффициент использования парка беспилотных такси в течение 24-часовой смены достигнет около 50%. Это в два раза выше, чем показатели использования Uber и Lyft сегодня… Мы по-прежнему уверены, что бизнес-модель беспилотных такси работает как в финансовом, так и в технологическом плане, — указывают в UBS.

По прогнозам специалистов, к 2030 году объём рынка беспилотных такси превысит $2 трлн. Сюда входит выручка от производства автомобилей и шин, доходы от строительства зарядных станцией для электрокаров и продаж электроэнергии, а также от поставок чипов, необходимых такому автотранспорту.

В инвестиционном банке Goldman Sachs ожидают, что к 2030 году рынок мобильных сервисов заказа такси, таких как Uber и Lyft, вырастет в восемь раз и будет измеряться $285 млрд. В 2020 году на подобные службы приходится треть всего мирового рынка такси, то к 2030 году они будут превосходить традиционные услуги такси в 5-кратном размере.

Из доклада UBS следует, что к 2025 году четверть продаж на авторынке будут составлять электромобили. Примерно 12 млн (8-10%) будут задействованы в каршеринге, на беспилотные такси придётся 2 млн единиц автотранспорта. Такая тенденция подтолкнет пользователей пересмотреть принципы эксплуатации автомобиля — уже в 2020 году немало людей не хотят покупать личную машину, предпочитая пользоваться онлайн-сервисами такси, каршерингом и прокатом велосипедов и электросамокатов. [1]

Россия потеряла 4 места в рейтинге стран с наибольшей готовностью к беспилотным авто

25 февраля 2020 года консалтинговая компания KPMG опубликовала результаты исследования, в котором оценивала готовность стран к использованию беспилотных автомобилей. Россия заняла 22-е место в рейтинге против 18-го в 2020 году. Всего было рассмотрено 25 стран.

При составлении доклада аналитики оценивали политику и законодательство в области самоуправляемых машин в стране, уровень их принятия потребителями, доступность технологий и инноваций, а также развитость соответствующей инфраструктуры.

Россия расположилась на последней строчке по уровню доступа к новейшим технологиям и заняла предпоследнее место по качеству дорог. Кроме того, эксперты указали на отставание РФ с точки зрения уровня поддержки технологий регулирующими органами, покрытия LTE-сети и партнерских связей между автопроизводителями и поставщиками технологий. При этом Россия оказалась в пятерке стран, чье население максимально готово пересесть на робомобили.

В исследовании отдельно отмечены испытания беспилотника «Яндекса» после снегопада в Москве, а также запуск тестового беспилотного сервиса такси в Иннополисе. Кроме того, в KPMG обращают внимание на инициативу НТИ «Автонет» по внесению изменений в Венскую конвенцию о дорожном движении для юридического приравнивания систем автопилота к водителю, а также государственный эксперимент по испытанию беспилотников на российских дорогах.

Сингапур лидирует в рейтинге по уровню принятия потребителями автономного транспорта, так как на всей территории страны уже несколько лет проводятся испытания беспилотных автомобилей. Жители Индии, Мексики и России, согласно опросу, наиболее одобрительно относятся к идее использования автономного транспорта, а вот британцы вообще не рассматривают такую возможность. [2]

Исследование Frost & Sullivan

РВК совместно с консалтинговой компанией Frost & Sullivan подготовила отчет о перспективах развития рынка беспилотного автотранспорта. Исследование проведено по заказу организаторов технологических конкурсов Up Great, которые стартовали в России в рамках Национальной технологической инициативы. Один из конкурсов линейки Up Great – «Зимний город» – направлен на разработку беспилотного автомобиля для эксплуатации в экстремальных климатических условиях [3] .

Основными игроками на рынке беспилотных автомобилей на данный момент являются ведущие автоконцерны: Tesla, Mercedes-Benz, Audi. Ford и BMW планируют выпустить первые беспилотники уже к 2021 году. Планы по созданию беспилотных машин также анонсировали компании Toyota, Uber (совместно с Volvo), Gett (с Volkswagen Group) и др.

По прогнозам Frost & Sullivan, массовая коммерциализация производителями таких решений начнется после 2025 года. К этому времени объем продаж автономных машин превысит 40% мирового рынка легковых автомобилей. Рынок беспилотных транспортных средств увеличится с текущих $1,3 до $84 млрд, продажи автономных автомобилей в абсолютных значениях достигнут 36 млн штук. Учитывая значительный объем инвестиций, в будущем на рынке останется не более трех-четырех основных игроков, предоставляющих полный спектр автоматизированных решений.

Ключевым для развития беспилотных автомобилей будущего станет требование по обработке данных в реальном времени. Использование искусственного интеллекта в этой области может стать значительным шагом вперед на пути преодоления барьера между полуавтоматическими и полностью автоматизированными автомобилями. Согласно прогнозу, к 2020 году автопроизводители смогут создать связанную экосистему, в которой транспортное средство будет самостоятельно обучаться, используя облачное хранилище данных, и получит новые возможности через обновления, доступные для загрузки беспроводным способом. Разработкой такой экосистемы занимаются мировые технологические гиганты: IBM, Intel, Cisco, Google, Amazon и Nokia.

Развитию транспортных средств высокой степени автоматизации будет способствовать активное внедрение автономных такси и увеличение использования бизнес-моделей мобильности в транспортной системе крупных мегаполисов (англ. shared mobility). Однако запуск технологий высокого уровня автоматизации вождения будет происходить, в первую очередь, на рынках развитых стран параллельно с внесением серьезных изменений в законодательную базу, которая откроет возможности использования таких систем на дорогах общего пользования.

По мнению экспертов, перспективы развития рынка автономных автомобилей в России будет зависеть от нескольких факторов.

Исследование PwC

К 2040-му году в крупных городах будет создана полностью беспилотная транспортная инфраструктура, то есть все транспортные средства будут передвигаться без водителей, необходимость в которых исчезнет, сообщает РБК [4] .

Такой прогноз дает аудиторская компания PricewaterhouseCoopers. По их оценкам, первые подобные автомобили появятся на дорогах уже через 3 года, в 2021-м. Но их автономность будет неполной, водителю придется контролировать процесс езды в отдельных случаях. Спустя еще десятилетие, в 2030-х годах, транспортные средства перестанут нуждаться в человеке.

А к 2040-му году транспортная система городов будет уже полностью беспилотной, то есть автономной. При этом, по мнению PricewaterhouseCoopers, все машины станут электромобилями, что положительно отразится на экологии.


Исследование Json & Partners

При построении прогнозов принимались во внимание оценки таких компаний как JP Morgan, BI Intelligence, Statista, PWC, HIS, BCG, GSMA, Navigant research, Continental AG, McKinsey, Lux Research, P&C, McKinsey и других.

Рынок продаж самоуправляемых автомобилей (далее по тексту СА) вырастет с 330 тыс. автомобилей в 2020 году, до 30,4 млн автомобилей в год к 2035 году. Основной прирост рынок получит, начиная с 2025 года, когда крупные автопроизводители, и особенно китайские, начнут массово запускать автономные автомобили класса 3*. До 2020 года доминирующей маркой на рынке будут автономные автомобили Tesla. В стоимостном выражении ежегодные продажи самоуправляемых автомобилией вырастут с $13,65 млрд. в 2020 году до $364,8 млрд. к 2035 году.

В региональной структуре основной объем самоуправляемых автомобилией будет приходиться на продажи в Китае, США и европейских странах. Так, к 2035 году доля продаж в Китае может составить до 33% всех мировых продаж. Это связано со стимулированием властей перехода китайского автотранспорта на электрическую тягу и высокий интерес к автономным технологиям среди населения. Вторым рынком сбыта СА будут США с 26% в продажах и Европа с 21% продаж на третьем месте.

Основные выводы исследования

Автономное вождение оценивается технологическим сектором как «новая большая вещь» после смартфона, которая призвана решить множество проблем современного ручного управления автомобилем, главная из которых безопасность вождения. Вокруг самоуправляемых автомобилей формируется огромная экосистема из десятков компаний разного типа, которые создадут многомиллиардный рынок для уже ставшего привычным передвижения в личном автотранспорте.

Автономное вождение класса 3 и даже класса 4** [5] обещает стать реальностью уже в 2020-2021 году. Большинство иностранных автопроизводителей и технологических компаний ведут работы, полевые испытания и заявили о своих намерениях именно на этот период. Россия не представила ничего практически значимого, кроме нескольких выставочных образцов и заявлений представителей власти о необходимости достижения 3% доли мирового рынка, что не подкреплено пока никакими планами производства компаний.

В первые годы самоуправляемые автомобили будут доступны для использования в ограниченных условиях и на ограниченных географических рынках, преимущественно в хорошо «цифровизированных» мегаполисах, так как возможности машинного интеллекта все еще ограниченны определенными условиями.

Массовое самоуправляемых автомобилей может столкнуться в некоторых странах с серьезными правовыми барьерами регуляторов, которые могут отодвинуть распространение автономного вождения на срок до 2-3 лет после фактической готовности технологии. Кроме того, внедрение будут сдерживать ряд технологических, юридических, информационных и потребительских рисков. Основными рынками ускоренного внедрения автономного вождения будут США, Китай и Европа. Россия не представила четкого видения данного направления кроме отдельных заявлений и создания рабочих групп в рамках государственных программ.

Автономное вождение окажется серьезное влияние на экономики городов и стран. Это влияние будет как позитивным (например, снижение пробок и загруженности дорог), так и негативным (снижение занятости на рынке перевозок, снижение налоговой базы и др.). Некоторые страны с высокой безработицей (как Индия) уже заявили о запрете автономного вождения с целью сохранения рабочих мест в транспорте.

Автономный транспорт будет требовать высокоскоростного подключения к мобильным сетям и генерировать невероятные объемы трафика данных. Современная телекоммуникационная инфраструктура нуждается в модернизации. Внедрение подобных технологий может оказаться невозможным в России в обозримом будущем.

Российские разработки в области автономного движения представлены всего несколькими прототипами и программным обеспечением (например, Congitive Technologies). Россия существенно отстает от развития инноваций и внедрения технологий автономного вождения от таких стран, как США и Китай, которые сосредоточили огромные ресурсы в этой новой области.

Исследование Intel и Strategy Analytics

Intel и аналитическая компания Strategy Analytics представили в начале 2020 года исследование-прогноз, касающееся будущего автомобилей с автопилотом [6] . По мнению исследователей, в самом ближайшем будущем водители по всему миру начнут переходить на самоходные автомобили. И этот простой факт создаст одну из самых больших экономических возможностей XXI столетия, так называемую «Экономику пассажиров», объём которой в 2050 году достигнет $7 триллионов [7] .

Исследователи считают, что автопилот в машинах позволит ежегодно сократить на 250 миллионов часов нахождение людей в пути только во время поездок на работу и обратно в самых густонаселённых городах мира, благодаря чему появятся новые экономические возможности. Intel полагает, что годовой объём мирового рынка самоходных автомобилей в 2035 году составит $800 млрд, после чего начнётся взрывной рост, который и приведёт к цифре в 7 триллионов к 2050 году.

Intel отмечает, что следствием этого станут огромные изменения в обществе сродни тем, что произошли с появлением персональных компьютеров, Интернета, повсеместной связи и смартфонов. Поэтому современным предприятиям, желающим просто выжить в новых условиях, необходимо уже сейчас разрабатывать стратегию бизнеса в новой «Экономике пассажиров».

Например, у людей появится масса дополнительного времени, уменьшится уровень стресса, появятся новые карьерные возможности, существенно снизится спрос на парковки, что освободит место в городах для каких-то других услуг. В будущем, с переходом людей от вождения к езде, самым важным устройством, генерирующим мобильные данные, станут автомобили. Автономные машины и технологии «умных городов» постепенно изменят целые индустрии, дадут старт появлению новых отраслей промышленности.

Самым большим потенциальным рынком в $7-триллионной новой «Экономике пассажиров» станет «мобильность пользователей как служба (consumer mobility-as-a-service, CMaaS)», которая оценивается в $3,7 триллиона. CMaaS прежде всего будет развиваться в высоко урбанизированных местностях, где в середине века будет жить треть мирового населения (ожидается и рост субурбанизации).

Речь идёт, например, о предоставлении потребителям транспортных услуг через различные сервисы обмена или аренды автомобилей (такси нового поколения), так как частное автовладение уйдёт в прошлое. Автопроизводители будут прежде всего поставлять машины оптом для таких служб, а также конкурировать за предоставление услуг внутри автомобилей. Исследователи полагают, что появятся мобильные рестораны, салоны красоты, мотели, магазины, кинотеатры, медицинские мини-клиники — всё это и много другое сможет предоставляться в особых автономных автомобилях.

Машины будут курсировать по популярным маршрутам, чтобы быстрее отзываться на вызовы, услуги аренды будут предоставлять самые разные компании, от специализированных в этой области до просто крупных предприятий или гостиниц. Кроме того, новые общественные отношения будут подразумевать размытие и даже исчезновение границ между частной жизнью людей и работой, так что люди будут всё чаще работать прямо в автомобиле во время поездки в нужную точку.

Аналогичные услуги для предприятий (Business to Business mobility-as-a-service, B2BMaaS), которые заменят сегодняшние услуги по грузоперевозкам и фрахту, оцениваются в $3 триллиона в 2050 году. Ещё $200 миллиардов доходов из упоминавшихся $7 триллионов будут приносить новые приложения и службы. Однако, эту цифру очень сложно прогнозировать, учитывая масштабы потенциальных изменений и изобретений.

Ещё один прогноз исследования — общий рост уровня безопасности на дорогах. Переход на автономные машины только за 10 лет в период между 2035 и 2045 сохранит полмиллиона жизней людей по всему миру (не считая нелетальных травм), а ещё за это десятилетие образуется экономия в 234 миллиарда, которая в противном случае была бы потрачена на общественную безопасность. Кстати, только в США переход на автономный транспорт и отказ от автовладения позволит людям сэкономить $900 млрд в пользу других услуг.

Япония потратит на беспилотники $25 млрд

В программе разработки беспилотного транспорта и экологичных автомобилей примут участие семь ведущих производителей автомобилей. Большую часть инвестиций, $13,4 млрд, возьмет на себя японский автопроизводитель Toyota.

Это будет самое большое вложение средств в развитие беспилотного транспорта за последнее время, сообщает в мае 2020 года японская телекомпания NHK [8] [9] .

Также о планах участвовать в программе производства беспилотных транспортных средств объявила корпорация Honda, которая собирается инвестировать в производство $6,7 млрд. Кроме того, Honda сообщила о планах по сотрудничеству в данной сфере с Google. Еще один японский автопроизводитель, Subaru, планирует инвестировать в разработки $1,2 млрд.

Прогноз AT Kearney и Berg Insight

По данным исследования компании AT Kearney, через 20 лет объем рынка технологий автономного вождения составит $560 млрд. Пик развития технологий придется на 2020–2030 годы. Аналитики Berg Insight прогнозируют, что первые самоуправляемые машины на дорогах общего пользования появятся в 2020 году. Их количество в это время составит порядка 200 тыс. единиц. Стоимость первых моделей вряд ли будет ниже $100 тыс.

Прогноз BCG: К 2026 году объем рынка беспилотных машин может составить $42 млрд

По прогнозам начала 2020 года Boston Consulting Group (BCG), к 2026 году общий объем рынка беспилотных машин может составить около $42 млрд. Ожидается, что доля беспилотных автомобилей в общей структуре мировых продаж достигнет отметки в 12-13%. Иными словами, на рынок будет выпущено около 14 млн беспилотных автомобилей. 500 тыс. из них будут полностью автономными. McKinsey Global Institute еще более оптимистичен в своих прогнозах, полагая что общая доля беспилотных машин (как полностью автономных, так и полуавтономных) к 2025 году достигнет 15-20% [10] .

По некоторым оценкам, всего через несколько десятков лет беспилотные автомобили позволят человечеству в сумме сэкономить около $1 трлн. и на 70% снизить количество ДТП с летальным исходом. Автоматизация уже сейчас позволяет значительно снизить аварийность. Например, автоконцерн Audi в 2020 году заявил, что благодаря использованию в автомобилях системы экстренного торможения, общее количество травм пассажиров за последние 5 лет сократилось почти на 38%.

Среди компаний, которые сейчас активно занимаются разработкой беспилотных автомобилей, можно выделить такие крупные автоконцерны, как Volkswagen, General Motors (GM), Jaguar Land Rover, Toyota, Audi, BMW и др. Также стоит отметить активную вовлеченность в этот процесс Google и Apple.

Мировые новости рынка

Остановка всего 20% беспилотных автомобилей в час пик полностью парализует транспортное движение в городе

По словам ученых из Технологического института Джорджии, в будущем количество беспилотных автомобилей вырастет до 10 млн. Об этом стало известно 30 июля 2020 года. Ученые опасаются, что киберпреступники смогут парализовать городской трафик, взломав лишь небольшую часть беспилотных автомобилей. Подробнее здесь.

Беспилотный автобус сбил пешехода в Австрии

В середине июля 2020 года в Вене произошло ДТП с участием беспилотного автобуса Navya SAS. Он сбил переходящую дорогу 30-летнюю девушку.

Как сообщает Bloomberg, самоуправляемое транспортное средство на момент столкновения с пешеходом двигалось со скоростью 12 км/ч. Пострадавшая получила незначительные увечья.

По одной из версий, женщина переходила дорогу, не смотря по сторонам, — она отвлеклась на смартфон и была в наушниках. Также сообщается, что пострадавшая решила перебежать дорогу перед Navya SAS. Детали случившегося не раскрываются. Полиция проводит расследование этого происшествия.

Испытания двух беспилотных автобусов Navya в австрийской столице проводятся при поддержке властей Вены с 6 июня 2020 года. В салоне автомобилей на случай каких-либо внештатных ситуаций всегда присутствует оператор с контроллером управления, представляющим собой джойстик от игровой приставки Xbox 360.

ДТП с участием самоходного автобуса Navya уже случались. В ноябре 2020 года беспилотник не смог разъехаться на перекрестке с грузовиком. В результате грузовик задел колесом бампер автобуса. Расследование причин этого инцидента завершилось в середине июля 2020 года. Одной из них расследователи назвали неудачное расположение контроллера управления автобусом. [11]

Ранее в июле 2020 года беспилотный автомобиль «Яндекса» нарушил правила дорожного движения во время тестирования в Москве. Как рассказал агентству «Москва» представитель правоохранительных органов, робомобиль пересек стоп-линию на красный свет. В свою очередь, в пресс-службе «Яндекса» объяснили, что ПДД при тестировании беспилотного автомобиля в Москве нарушил водитель-испытатель. В компании подчеркнули, что во время инцидента машина находилась в ручном режиме управления.

Мастер Йода рекомендует:  Аргументы WP_Query авторы, поиск, пароли, права доступа, кэширование и возврат полей

Началось серийное производство беспилотных авто для доставки товаров. Huawei закупает их

В конце мая 2020 года китайский стартап Neolix Technologies приступил к первому в мире серийному производству автономных транспортных средств для доставки товаров. Компания рассчитывает продать тысячу фургонов стоимостью около $30 000 в течение первого года производства. Подробнее здесь.

Беспилотные такси в Дубае

13 октября 2020 года в Дубае заработал сервис беспилотных такси. Его начали тестировать в одном из районов города для перевозки пассажиров из одной определенной точки в другую — например, от торгового центра в кинотеатр или к дому пассажира.

Для проекта используются модифицированные автомобили Mercedes-Benz E-Class. Они оснащены тремя специальными камерами, лидаром и четырьмя сенсорами на каждом углу, которые анализируют дорожную ситуацию и помогают машине безопасно ездить по улицам. Сенсоры сканируют дорожную остановку вокруг машины в радиусе 400 метров и позволяют избегать ДТП.

Правда, во время тестирования, которое продлится в течение трех месяцев, за рулем будет сидеть водитель, чтобы при необходимости взять управление под контроль. В дальнейшем планируется использование такси без людей за рулем.

Транспортные средства в режиме автопилота будут разгоняться максимум до 32 км/ч и перевозить до четырех пассажиров, сообщили в Управлении автомобильного транспорта в Дубае (Dubai Roads and Transport Authority, RTA). В испытаниях технологии смогут принять участие люди, получившие специальные приглашения.

По словам директора департамента дорог и транспорта Дубая Матара ат-Тайера (Mattar Al Tayer), беспилотные такси должны стать решением проблемы «последней мили», то есть использоваться для доставки людей до метро, автобусных остановок, мест парковки автомобиля каршеринга и т. п.

Он [сервис беспилотных такси] будет интегрирован с массовыми транспортными системами, способствуя перемещению пользователей общественного транспорта, особенно метро и трамваев, до конечных точек назначения, — заявил он.

Согласно планам правительства Дубая, около 25% всего транспорта в эмирате будет беспилотным к 2030 году. [12]

Запуск беспилотных автобусов в Сиднее

26 сентября 2020 года правительство австралийского штата Новый Южный Уэльс объявило о начале курсирования беспилотных автобусов по дороге вокруг Олимпийского парка в Сиднее с целью перевозки пассажиров. Это новый этап двухлетнего исследования, начатого по инициативе правительства в августе 2020 года — ранее беспилотные автобусы проходили испытания безопасности без пассажиров на том же участке шоссе. Подробнее здесь.

Запуск первого в мире сервиса беспилотных такси

С 27 августа 2020 года в Токио заработала первая в мире служба беспилотных такси. Сервис в тестовом режиме запустили японский разработчик технологий автономного транспорта ZMP совместно с одной из ведущих таксомоторных фирм страны Hinomaru Kotsu, передает Nikkei.


Пассажиры могут проехать на беспилотном такси по фиксированному маршруту протяженностью около 5,3 км между районами Отемати и Роппонги. По сообщению агентства Kyodo, пока что такси-минивен, оснащенный различными сенсорами и беспилотными технологиями, совершает по четыре поездки в день туда и обратно. Чтобы опробовать инновацию, пассажиру нужно забронировать и оплатить поездку с помощью мобильного приложения. Стоимость составляет 1500 иен (около $13,5) за поездку в одну сторону. [13]

Тестирование, которое частично финансируют муниципальные власти Токио, продлится до 8 сентября. ZMP и Hinomaru Kotsu рассчитывают запустить коммерческий сервис в полном объеме в 2020 году, когда японская столица будет принимать летние Олимпийские Игры.

Отмечается, что хотя такси работает полностью в беспилотном режиме и совершает повороты, перестроения в транспортном потоке и остановки без вмешательства людей, для обеспечения безопасности за рулем находится водитель, а в салоне — еще и ассистент.

Первый пассажир, испытавший беспилотное такси, заявил, что поездка была такой же комфортной, как и в обычном автомобиле.

Машина так плавно перестраивалась в потоке, что я почти забыл, что еду в беспилотном такси», — приводит слова мужчины Nikkei. [14]

На торжественной церемонии президент Hinomaru Kotsu Казутака Томита (Kazutaka Tomita) заявил, что запуск сервиса знаменует собой важный шаг навстречу беспилотному транспорту.

В компании надеются, что беспилотные технологии помогут решить проблему дефицита водителей в Токио и справиться с повышенным спросом на услуги такси во время Олимпиады.

Дорожный регулятор: многие погибнут прежде чем мы сможем использовать автопилот

29 мая в интервью BBC Марк Роузкайнд (Mark Rosekind), бывший глава Национальной службы по обеспечению безопасности дорожного движения США, заявил, что гибель людей на этапе испытаний беспилотных автомобилей неизбежна.

К сожалению, будут аварии. Люди будут получать ранение, некоторые из них погибнут, — сообщил он в интервью телеканалу BBC.

По словам Роузкайнда, подавляющее большинство несчастных случаев со смертельным исходом происходят из-за ошибок, связанных с человеческим фактором, и что риски, связанные с выпуском несовершенных автомобилей с автономным управлением на дорогу, в будущем будут компенсированы полным отсутствием автомобильных аварий.

По данным Ассоциации безопасности международных дорожных путешествий, к маю 2020 года почти 30 тыс.человек во всем мире погибают в автомобильных авариях. Ежегодно это составляет 1,3 млн смертей, 37 тыс. из которых приходятся на США.

Как сообщает Futurism, автомобильные аварии уже являются одной из основных причин смерти и травм во всем мире. Автомобили с автономным управлением могут помочь предотвратить некоторые из этих трагедий — это один из самых убедительных аргументов в пользу их продажи. Для того, чтобы беспилотные автомобили были безопасней автомобилей с водителями, необходимо их испытать. Можно предположить, что не все испытания пройдут удачно.

Это, однако, не означает, что нужно закрыть глаза на эти риски. Напротив, компании-производители автомобилей с автономным управлением должны нести ответственность за свои ошибки и неудачи, отмечает издание.

Как показали испытания, многие водители не понимают разницы между автопилотом и автономным режимом, которые предлагают некоторые автомобили, такие как Tesla. Необходимо лучше информировать водителей, чтобы предотвратить несчастные случаи и опасные недоразумения.

Таким образом, не все эти инциденты неизбежны. Законодательные органы и технологические компании должны установить четкие правила и определить последствия для автопроизводителей в случае аварий. [15]

Запуск 300 роботакси в Лас-Вегасе

В начале мая 2020 года производитель автомобильных комплектующих Aptiv (бывший Delphi) объявил о выводе на дороги общего пользования 30 самоуправляемых машин. Они начали ездить в Лас-Вегасе в рамках предлагаемого компанией Lyft сервиса совместного использования транспортных средств (райдшеринг).

Для получения доступа к роботакси пользователям Lyft нужно выбрать соответствующую опцию в приложении. Поскольку речь идет об эксперименте, в беспилотниках будет находиться водитель, который в случае наступления опасной ситуации сможет взять управлять автотранспортом на себя.

Стоимость проката беспилотного автомобиля с водителем не названа. Отмечается, что такие машины будут находиться в «местах высокого спроса», поэтому пользователям не придется долго искать самоходное такси.

Правда, как пишет портал Digital Trends, беспилотные автомобили будут курсировать только по Лас-Вегас-Стрип — примерно семикилометровому участку бульвара Лас-Вегас, на котором находится большинство крупнейших гостиниц и казино агломерации Лас-Вегаса. В пресс-релизе Aptiv такой информации нет.

Благодаря технологии автономного управления от Aptiv, развернутой в Лас-Вегасе и широкодоступной через приложение Lyft, широкий круг потребителей сможет делиться возможностями езды на беспилотнике в сложной городской среде. Еще важнее то, что полученные знания и данные позволят нам доработать наши возможности беспилотной езды и усилить наш портфель ведущих решений для активной безопасности, — заявил генеральный директор Aptiv Кевин Кларк.

Aptiv и Lyft имеют многолетнее соглашение. В начале 2020 года компании запустили пилотный публичный проект, в рамках которого пользователи совершили около 400 поездок на самоуправляемых машинах по дорогам общего пользования. Пассажиры высоко оценили езду в таких такси — 4,99 балла из 5 возможных. В Aptiv считают, что эксперимент в Лас-Вегасе ждет аналогичный успех. [16]

Китай установил правила для самоуправляемых автомобилей

Стремясь ускорить разработку и внедрения технологий для беспилотного транспорта, чтобы догнать США в этой области, власти Китая 12 апреля 2020 года обнародовали национальные правила для проведения испытаний самоуправляемых автомобилей.

Согласно требованиям, которые вступают в силу с 1 мая 2020 года, тестирование автомобилей сначала должно проводиться на закрытых, специально отведенных территориях, и только затем разрешаются испытания на дорогах, которые тоже должны быть предварительно определенны. Претенденты на проведение тестовых заездов должны быть независимыми юридическими лицами, зарегистрированными в КНР, передает издание China Daily со ссылкой на Министерство промышленности и информационных технологий КНР (Ministry of Industry and Information Technology, MIIT). [17]

Кроме того, правила предписывают, что на месте водителя в беспилотных автомобилях всегда должен находиться квалифицированный сотрудник, готовый в случае необходимости немедленно перехватить управление.

В свете произошедших в 2020 году двух резонансных происшествий со смертельным исходом с участием беспилотных автомобилей Uber и Tesla Motors, вице-министр MIIT Синь Гобин (Xin Guobin) заявил, что дорожные испытания беспилотных автомобилей — сложный процесс, в котором главным приоритетом должна быть безопасность, передает Reuters. [18]

В целях обеспечения безопасности дорожных испытаний мы будем требовать, чтобы тестирование происходило на отдельных улицах и чтобы на всем протяжении испытаний водитель был за рулем и следил за автомобилем и окружающей обстановкой, готовый в любую минуту взять контроль над машиной в свои руки. Это урок, который мы извлекли из несчастных случаев с Uber и Tesla, — подчеркнул он.

Также Синь Гобин отметил, что Китай рискует отстать от конкурентов, таких как США, если не перехватит инициативу в развитии беспилотного транспорта в свои руки. Успех в этой сфере министр назвал ключевой составляющей для реализации китайской программы «Сделано в Китае 2025» (Made in China 2025).

Беспилотные автобусы начали ездить по дорогам Стокгольма

В конце января 2020 года стало известно о том, что телекоммуникационная компания Ericsson в сотрудничестве со шведскими операторами общественного транспорта и рядом локальных партнёров испытает на городских улицах Стокгольма беспилотные автобусы. Цель проекта — протестировать, как автономный транспорт будет работать в реальных условиях, курсируя бок о бок с обычными автомобилями, велосипедистами и пешеходами. Подробнее здесь.

В крупнейшем в США поселке для престарелых запустили роботакси

10 января 2020 года стартап Voyage, который управляет парком беспилотных автомобилей, объявил о запуске роботакси в крупнейшей в США поселке для престарелых — The Villages (расположен к северу от Орландо (штат Флорида). Подробнее здесь.

Впервые на дорогах общего пользования появились беспилотные автобусы

Впервые беспилотные автобусы появились на дорогах общего пользования. Знаменательное событие произошло 2 декабря 2020 года в городе Шэньчжэне, китайской провинции Гуандун.

По данным издания China Daily, по тестовому маршруту протяженностью 1,2 км отправились четыре «умных» автобуса Alphabus. Они ехали со скоростью от 10 до 30 км/ч и сделали по пути три остановки. Вся поездка заняла около пяти минут. [19]

CARLA Simulator Тренировка беспилотных автомобилей

Исследователи из Intel, Toyota и испанского Центра компьютерного зрения разработали в 2020 году симулятор городской среды, предназначенный для обучения алгоритмов управления беспилотными автомобилями. Он позволяет имитировать работу различных сенсоров и получать данные в реальном времени. Код симулятора опубликован [20] под свободной лицензией, поэтому разработчики могут адаптировать его под свои нужды. Также исследователи изучили с помощью симулятора эффективность алгоритмов разных типов. Разработка была представлена на Конференции по обучению роботов в штаб-квартире Google, статья опубликована на arXiv.org [21] . Подробнее о системе смотрите CARLA Simulator Тренировка беспилотных автомобилей

Автопилот Renault, объезжающий препятствия как профессиональный водитель

Французский автопроизводитель Renault разработал технологию, благодаря которой автопилотируемые автомобили могут объезжать препятствия в экстренных ситуациях почти на той же скорости, что и профессиональные водители. Автопилот протестировал в конце октября 2020 года обозреватель портала TechCrunch. Подробнее здесь.

Лас-Вегас: Авария беспилотного автобуса в первый день работы

8 ноября 2020 года в Лас-Вегасе состоялся торжественный запуск беспилотного автобуса Arma, разработанного французским стратапом Navya. Спустя всего пару часов с начала работы электробус-шаттл попал в ДТП. [22] Аварию спровоцировал водитель грузовика: сдавая задним ходом, он врезался в переднее крыло беспилотного автобуса. Подробнее здесь.

Карта городов мира с беспилотными авто

В октябре 2020 года американский благотворительный фонд Bloomberg Philanthropies и Институт Аспена (Aspen Institute) представили первую в мире интерактивную карту городов с беспилотными автомобилями. Российские города почему-то на ней не отмечены.

К моменту создания такой карты она содержит 53 города, в которых либо уже тестируют самоуправляемые машины, либо власти собираются разрешить их испытания.

Согласно этому гиду, пилотные испытания беспилотных автомобилей проходят в 35 городах мира, 11 из которых находятся в США. Еще пять городов располагаются в Голландии, четыре — в Великобритании, а также три — в Китае. По два города Франции и Канады принимают испытания автобеспилотников, а в Японии, ОАЭ, Швеции, Сингапуре, Финляндии, Норвегии, Южной Корее и Австралии испытания проходят в одном городе страны.

Еще в 18 городах готовятся к экспериментам с продвинутыми автопилотами или проявляют сильный интерес к таким транспортным средствам. В частности, речь идет о Лос-Анджелесе, Нэшвилле, Тель-Авиве, Буэнос-Айресе и Сан-Паулу.

Авторы проекта говорят, что карта поможет властям стран и городов следить за развитием беспилотного автотранспорта в мире, статусом пилотных программ и успехами, достигнутыми в тех или иных регионах.

Странно, что на карте нет российских городов. Ранее стало известно о том, что «КамАЗ» тестирует робомобили в Набережных Челнах и подмосковном Ногинске. В августе 2020 года в московском технопарке «Калибр» открылся полигон для тестирования беспилотных автомобилей и автобусов. В том же месяце премьер-министр Дмитрий Медведев поручил разработать условия для использования беспилотных автомобилей в России. Такую машину разработали в «Яндексе» и продемонстрировали президенту России Владимиру Путину в сентябре. [23]

Ознакомиться с интерактивной картой можно по адресу avsincities.bloomberg.org.

Законодательные инициативы в области страхования БПТС

Европарламент уже всерьез прорабатывает создание рамочных страховых программ для ТС с применением искусственного интеллекта.

В феврале 2020 года Европарламент принял решение, что робототехника регулируется недостаточно, и в прошлый четверг принял резолюцию для Еврокомиссии (готовит законопроекты по решениям Европарламента). По информации «Ведомостей», Европарламент предлагает подумать над специальным правовым статусом электронной личности для сложных роботов, принимающих самостоятельные решения, – тогда на них можно будет возложить ответственность за возмещение причиненного ими ущерба. Наиболее срочно в регулировании нуждается сектор беспилотных автомобилей, говорится в резолюции Европарламента. Одно из предложений евродепутатов – по аналогии с автострахованием создать специальный фонд, из которого бы возмещался ущерб, когда нет привычного страхового покрытия. Европарламент призвал страховые компании разрабатывать новые продукты, соответствующие развитию робототехники. Автостраховка покрывает лишь человеческие действия и ошибки, а система страхования для роботов должна учитывать всю возможную ответственность.

В США назвали самый надёжный беспилотный автомобиль


Департамент автотранспорта Калифорнии опубликовал отчёт, в котором отражена статистика происшествий с участием автономного транспорта за 2020 год [24] .

Согласно официальным данным, по состоянию на 1 января 2020 года испытаниями беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Калифорнии занималась 21 компания. Каждая из них обязана ежегодно предоставлять властям подробную отчётность о количестве нештатных ситуаций, возникших в ходе тестовых заездов.

В статистике, собираемой компаниями, отражены как ошибки в работе системы автономного пилотирования, так и различные непредвиденные обстоятельства, которые вынудили находившихся в автомобиле инженеров перехватить управление транспортным средством.

Абсолютным рекордсменом по количеству подобных происшествий оказалась компания Bosch. Хотя их беспилотный автопарк насчитывает всего три машины, в 2020 году было зарегистрировано 1442 инцидента. Учитывая, что автономный транспорт немецкой компании проехал по дорогам Калифорнии всего 983 мили, количество происшествий на 1000 миль пути составило 1466,9.

На втором месте расположился другой производитель из Германии — Mercedes-Benz. В ходе испытаний единственного беспилотного автомобиля компании было зарегистрировано 336 происшествий. С учётом пройденных в 2020 году 673 миль количество инцидентов составило 499,3 на 1000 миль пути.

Третью строчку антирейтинга заняла Tesla. Четыре беспилотных автомобиля компании проехали в 2020 году 550 миль, при этом было отмечено 180 происшествий. Таким образом, число инцидентов на 1000 миль пути составило 327,3.

Однако далеко не у всех разработчиков систем автономного пилотирования дела обстоят столь плачевно. К примеру, дочерняя компания Google — Waymo насчитала в 2020 году всего 124 происшествия с участием своих машин. Учитывая, что инженеры технологического гиганта выпустили на дороги Калифорнии 60 беспилотных автомобилей, которые прошли в общей сложности почти 636 тыс. миль, количество инцидентов на 1000 миль пути составило всего 0,2.

Подобными успехами может похвастать и немецкий производитель BMW, который лишь недавно начал испытания автономного транспорта. Их единственная беспилотная машина проехала в 2020 году 638 миль, и за это время был отмечен всего лишь один инцидент.

Обзор рынка разработок беспилотных автомобилей

На февраль 2020 года, в том или ином виде функции беспилотного вождения – например, парковки или езды на определенных типах дорог, уже есть в некоторых коммерчески доступных моделях автомобилей. Однако системы управления автомобилем, на которые можно было бы полностью положиться, заменив ими водителя, все еще находятся в разработке.

Одной из наиболее продвинутых компаний в области автопилота можно назвать Tesla. Она уже продает электромобили Model S и Model X с такой функцией. Во время поездки система распознает сотни элементов: дорожная разметка и знаки, светофоры, пешеходов и другие автомобили и даже смазываемый во время движения фон.

Не первый год разработки в этой области ведет BMW. Компания планирует оснащать все свои электрические модели автономными технологиями с 2021 года. Седан 5-Series нового поколения с системой автономного управления BMW демонстрировала в начале 2020 года. Позже, на Мобильном конгрессе в Барселоне в том же 2020 году BMW показывала совместный с Ericsson и Intel проект автомобиля, подключенного к пилотной сети 5G.

Там же компания демонстрировала образец автомобиля BMW 740-e, оснащенного системой автономного вождения на базе платформы Intel GO, которую компания разрабатывает специально для автоиндустрии, и технологий Mobileye, которая ранее разрабатывала систему автопилота для Tesla.

На этой же выставке Peugeot показала прототип автомобиля с функцией беспилотного вождения и подключением к облачной платформе интернета вещей Samsung Artik, которая может агрегировать данные с умных часов, телефона водителя и соцсетей. В машине доступны два автономных режима вождения — Autonomous Sharp и Autonomous Soft. Первый – если нужно быстро добраться из одной точки в другую, второй – для комфортных долгих поездок, в которых можно посмотреть фильм или просто отдохнуть.

Там же был представлен и первый гоночный автомобиль-беспилотник — Robocar от компании Roborace, которой руководит бывший замминистра связи России Денис Свердлов. Автомобиль оснащен пятью лазерными и двумя обычными радарами, 18 сенсорами и 6 камерами.

Из российских разработчиков систем беспилотного вождения можно выделить Cognitive Technologies. Компания разрабатывает систему автономного вождения C-Pilot. Прототип решения тестировался на базе автомобиля Nissan. Своим основным конкурентом компания видит израильскую Mobileye — разработчика аналогичной системы для автомобилей Tesla. По итогам испытаний в марте 2020 года президент Cognitive Technologies Ольга Ускова сообщала, что по параметру распознавания система ее компании превышает результаты Mobileye.

На Мобильном конгрессе в 2020 году в компании Otto, рассказывали, что ее беспилотные грузовики уже можно встретить на дорогах Колорадо и Финикса. В партнерстве с Volvo эти грузовики оснащены 3D-камерами, сенсорами на крыше и бампере, лазерным радаром и технологией компьютерного зрения, позволяющей замечать пешеходов и другие транспортные средства.

Легковые автомобили Volvo также оснащаются автопилотами. В 2020 году компания намерена приступить к реализации проекта «Drive Me London», в котором десятки автономных машин будут отрабатывать движение в больших городах. В 2020 году проект планируется расширить. На дороги общего пользования Великобритании выйдет 100 машин с автопилотами на борту. Автомобили распределят между добровольцами, отобранными специализированной командой исследователей.

В декабре 2020 года сервис такси Uber уже запустил тестирование беспилотных автомобилей Volvo в Сан-Франциско, США. Система случайным образом выбирает пользователей сервиса UberX и назначает им беспилотную версию автомобиля Volvo XC90. Для безопасности в машине находятся два сотрудника Uber, которые располагаются на передних местах.

Bosch о подключении автомобилей к сети и автоматизированного вождения

  • По данным исследований Bosch, автоматизация транспортных средств позволит снизить количество несчастных случаев на 1/3 только в одной Германии. Сегодня причиной 90% аварий на дорогах является человеческий фактор.
  • Автоматизированное вождение улучшает поток движения, увеличивая пропускную способность регулируемых перекрестков до 80%. Тем самым снижается расход топлива (до 39%) и вредное воздействие на окружающую среду (сокращение СО2 в выхлопных газах – до 400 куб. тонн в год).
  • К 2025 году примерно половина всех автомобилей будут оснащены информационно-развлекательными системами и смогут поддерживать функции смартфонов. Кроме того, до 70% новых мотоциклов будут оснащены системами подключения к сети.
  • До 2025 года вычислительная мощность ПО для грузовых автомобилей увеличится почти в 20 раз, что позволит сэкономить время и средства транспортно-экспедиторских компаний.
  • Облачный сервис Bosch предупреждает об ошибочных действиях водителя в течение 10 сек. Подобные функции подключения к сети могут сохранить около 11 тыс. жизней до 2025 года.
  • Сервис действует в 30 странах, обслуживая на 16 языках. В его компетенцию входит поддержка eCalls и сбор данных для техпомощи при авариях. В 2015 году сервис Bosch обработал более 120 млн звонков для более 1000 компаний.
  • Согласно данным Еврокомиссии, автоматическая система уведомлений eCall поможет сохранить до 2,5 тыс. жизней на европейских дорогах ежегодно.

Bosch и Daimler

Компании Bosch и Daimler совместно работают над разработкой системы управления для беспилотного транспортного средства. Компании создали альянс, направленный на разработку системы для автономных автомобилей (SAE-уровень 4) и транспортных средств, не требующих участия водителя (SAE-уровень 5). Эти инновации могут стать реальностью уже до начала следующего десятилетия. Подробнее смотрите Bosch Бортовой компьютер с искусственным интеллектом.

Intel заплатила 15 миллиардов долларов за разработчика камер для беспилотных автомобилей

Корпорация Intel объявила о покупке израильской Mobileye, которая специализируется на оптических системах для беспилотных автомобилей. Американцы выкупят все акции Mobileye, сумма сделки составит около 15 миллиардов долларов. Объединенная лаборатория по созданию оборудования для беспилотных автомобилей будет расположена в Израиле. Ожидается, что сделка по покупке Mobileye будет завершена в течение девяти месяцев.

Volkswagen Sedric — концепт-кар с функцией автопилота

Концерн Volkswagen представил в марте 2020 года видение индивидуальной мобильности и комплексную концепцию мобильности будущего. Ее главным элементом стал концепт-кар, в котором реализована функция беспилотного управления. Volkswagen Sedric (от self-driving car — автопилотируемый автомобиль) даёт возможность на конкретном примере познакомиться с этой инновационной формой индивидуальной мобильности, доступной для всех и ориентированной на персональные потребности и желания. Первый концептуальный автомобиль служит платформой для отработки идей всех марок концерна Volkswagen и подчеркивает важность технологий автоматизированного управления автомобилем в стратегии будущего развития компании.

Ford инвестирует $1 млрд в искусственный интеллект для автономного авто

В период 2020-2022 годы Ford Motor Company инвестирует $1 млрд в Argo AI, компанию в области искусственного интеллекта, с целью разработки виртуальной системы управления автономным автомобилем, который бренд выведет на рынок к 2021 году, а также потенциальной продажи лицензии на технологию другим компаниям.

Самоуправляемые автомобили помогут США экономить до $340 млрд в год

Использование самоуправляемых автомобилей, благодаря резкому сокращению дорожно-транспортных происшествий, поможет сэкономить бюджету США сотни миллиардов долларов. Об этом сообщается в исследовании, которое провели аналитики Global Positioning Specialists. Результаты доклада позволяют подчеркнуть потенциал экономической целесообразности от использования технологий автопилота в легковом транспорте [25] .

Мастер Йода рекомендует:  Краткое руководство по Web Storage

Эксперты спрогнозировали, что США теряет на устранение последствий и в результате ДТП более $306 млрд ежегодно. Это больше, чем любая другая страна в мире. Аналитики вычислили процент валового внутреннего продукта (ВВП), который ежегодно теряется во всех видах дорожных катастроф. Затем эксперты включили в отчет показатели предполагаемой экономии, достигаемой от применения самоуправляемых автомобилей. Подсчитано, что беспилотные машины могут сократить до 90% аварий, вызванных человеческим фактором.

Если бы все автомобили в США были самоуправляемыми, то бюджет страны мог сохранил около $340 млрд от потерь в ВВП, вызванных дорожными авариями. Кроме того, снизится и количество смертей в дорожных происшествиях. Смертность на дорогах США в 2015 году составила 35 тыс. человек (прирост по сравнению с 2014 годом — +7,2%). Около трети ДТП с жертвами произошло по вине нетрезвых водителей, а каждое десятое – из-за невнимательности водителей.

В докладе также отмечается, что технологии самоуправляемых автомобилей необходимо доводить до «ума», потому как использование «сырых» решений вряд ли повысит уровень безопасности на дорогах.

Китай построит самый большой в мире полигон для беспилотников

К 2025 году ведущие автопроизводители планируют вывести на рынок как минимум по 5 моделей с автопилотами.

До конца 2020 года в Китае появится самый большой в мире испытательный полигон для беспилотных автомобилей. Новая площадка, как сообщает China Daily, будет построена в городе Чжанчжоу в провинции Фуцзянь на юго-востоке страны [26] .

Стоимость полигона площадью 56 квадратных километров оценивается в $1,4 миллиона. На территории будет создана сеть автомобильных дорог, оснащённых необходимой инфраструктурой и дорожными знаками.

Участие в проекте примут государственная компания China Merchants Group, частная Shenzhen Qianhai Frontt Capital Management и CRI Intelligent Auto Research Institute. Техническую поддержку в создании нового полигона окажет университет штата Мичиган и созданный при их помощи тестовый центр MCity в Анн-Арборе.

Смотрите также: Холдинг TIS по заказу Traft и при поддержке Росавтодора построил в России первый спецполигон для тестирования беспилотных грузовиков на базе складского комплекса «Шахово» в Подмосковье. Результаты тестов беспилотных грузовых автомобилей на готовом к открытию специальном полигоне в Подмосковье позволят ускорить процесс запуска фур с автопилотом на федеральных дорогах страны (подробнее).

Volvo Cars и Autoliv создали компанию для разработки ПО автопилотов

Премиальный автопроизводитель Volvo Cars и разработчик систем безопасности для автомобильной отрасли Autoliv подписали в начале 2020 года соглашение о создании совместного предприятия Zenuity, которое будет разрабатывать программное обеспечение для автопилотов и систем помощи водителю.

Zenuity станет участником развивающегося рынка программного обеспечения для систем автономного управления. Впервые премиальный автопроизводитель объединяет усилия с ведущим разработчиком систем помощи водителю и технологий автономного управления.

10 наиболее важных событий в мире в области беспилотных автомобилей

Международный центр робототехники (IRC) совместно с Российской ассоциацией искусственного интеллекта (РАИИ) представили в декабре рейтинг наиболее важных событий в мире в области беспилотных автомобилей за 2020 год.

Организаторы исследования отмечают, что основным итогом исследования стало практическое отсутствие ярких технологических достижений. Подавляющее большинство отобранных экспертами событий представляют собой те или иные собой коммерческие результаты.

  • Возглавляет рейтинг событий результат, достигнутый в законодательной сфере. По мнению организаторов исследования, ключевые проблемы в развитии всего направления беспилотного транспорта сегодня связаны не с возможностью создания новых технологий и решений, а именно, с законодательством. Оно является основным тормозом процесса перехода к беспилотным системам. Поэтому результат, связанный с выпуском рекомендаций Министерством транспорта США, позволяющий реально ускорить процесс внедрения автономных технологий, оказался вне конкуренции.
  • На втором месте исследования альянс ведущих производителей систем помощи водителю Mobileye с Delphi Automotive. Действительно, возможности объединения усилий ведущих производителей программных систем помощи водителю и аппаратных решений выглядят более чем обнадеживающе и могут изменить расклад сил на формирующемся рынке беспилотных систем.
  • На третьей позиции российская компания Cognitive Technologies. Ее технологическая победа – возможность моделирования функции гиппокампа человека позволяет существенно повысить безопасность беспилотного автомобиля. Специалисты компании уверены в том, что благодаря этой технологии им бы удалось избежать знаковой аварии с автофургоном светлого цвета, в которую попал автомобиль Tesla. К сожалению, это оказалось единственным научно-практическим достижением в 2020 году. С другой стороны, «Россия отстала на несколько лет со стартом своих проектов в направлении беспилотных систем, поэтому сегодня, мы имеем возможность наблюдать и анализировать путь, пройденный ведущими научно-технологическими центрами мира по разработке систем искусственного интеллекта для беспилотных автомобилей. В этом смысле, наша страна имеет прекрасный шанс создавать более совершенные и более конкурентные технологии для автороботов. Можно рассчитывать, что их число из года в год будет увеличиваться», считает Президент РАИИ, д.ф.-м.н, проф., Геннадий Осипов.


Список наиболее важных событий в мире в области беспилотных автомобилей за 2020 год.

1. Министерство транспорта США выпустили рекомендации по беспилотным автомобилям. Они призваны снять конфликт с местными законами и ускорить принятие технологии. 2. Альянс Delphi Automotive и Mobileye по созданию полноценного автопилота к 2020 году 3. Российская компания Cognitive Technologies реализовала возможность моделирования функции гиппокампа человека в своей системе ИИ для беспилотного автомобиля 4. Первая в истории коммерческая перевозка на беспилотном автомобиле. Грузовик с автопилотом компании Otto Group доставил партию пива Budweiser из города Форт-Коллинз в Колорадо-Спрингс (США) 5. Apple объявляет о возобновлении работ по созданию беспилотного автомобиля 6. В Дубае запустили первый беспилотный автобус 7. Uber запустил первые беспилотные такси в США 8. Появление первого беспилотного такси в Сингапуре 9. Авария автопилота Tesla в которой погиб водитель 10. NVIDIA показала беспилотный авто, способный ездить без дороги

Велосипедисты Сан-Франциско против беспилотных Volvo XC90 в сервисе Uber

В конце 2020 года Коалиция велосипедистов Сан-Франциско пришла к выводу, что беспилотные автомобили на базе Volvo XC90, которые на улицах этого города испытывала Uber Technologies, представляют серьезную опасность для велосипедистов. Они выявили, что автомобили в беспилотном режиме нарушают действующие правила ПДД и выполняют повороты прямо через велосипедные полосы. После этого Uber занялась доработкой программного обеспечения автопилота.

Беспилотный грузовик впервые доставил партию пива

Грузовик с автопилотом компании Otto Group доставил партию пива Budweiser из города Форт-Коллинз в Колорадо-Спрингс (США), сообщается на сайте компании Anheuser-Busch [27] .

Отмечается, что это первая в истории коммерческая перевозка на беспилотном автомобиле.

На всем протяжении пути (более 193 км) машиной управляла автоматическая система при поддержке управления транспорта штата Колорадо.

При этом водитель также находился в кабине, но в работу системы не вмешивался, наблюдая за ней со спального места в задней части кабины.

В Otto добавили, что с автопилотом у водителей появится возможность отдохнуть в пути, как того требует законодательство США, и, возможно, даже вздремнуть. К тому же водители не будут тратить время на остановки, что поможет ускорить доставку грузов, а компании не нужно будет нанимать второго водителя для смены.

Беспилотные автомобили вышли на дороги Великобритании

Специалисты из Оксфордского университета – основатели стартапа Oxbotica – вывели осенью 2020 года прототип беспилотного авто на общественные дороги Великобритании, сообщает TechCrunch [28] [29] .

Инженеры продемонстрировали свое «детище» в августе, а осенью начались его полноценные испытания на дорогах общего пользования в Милтон-Кинс (в Гринвиче они запланированы на 2020 год). Автомобиль будет самостоятельно передвигаться со скоростью восемь километров в час, за рулем будет находиться водитель-испытатель, готовый в любой момент перехватить управление. Модель создана на основе электромобиля Renault Twizy.

Для его управления используется программное обеспечение Selenium, использующее показания GPS, камер и лидара. Управляющая система может передвигаться и без сигнала от навигационных спутников, ориентируясь только по окружающим объектам — такая функция полезна в тоннеле или на подземной парковке. По словам разработчиков, особое внимание уделялось передвижению на низкой скорости в сложном окружении — в рамках предыдущих испытаний беспилотник учился ездить в пешеходных зонах.

Испытания прототипа Oxbotica — часть проекта беспилотной пассажирской капсулы LUTZ Pathfinder. Ожидается, что после успешных тестов Selenium на прототипе Renault управляющая система будет установлена на 40 беспилотных капсул LUTZ, которые будут передвигаться по улицам Милтон-Кинс и Ковентри. На этом этапе электромобили смогут развивать скорость до 24 километров в час.

США боятся, что беспилотные автомобили станут оружием для охоты на людей

Министерство транспорта США выпустило руководство по эксплуатации беспилотных автомобилей на американских дорогах, которое должно облегчить этим устройствам путь на рынок. Руководство содержит раздел, посвященный кибербезопасности, который состоит из 15 параметров, по которым оценивается информационная защищенность устройства [30] .

Однако, по словам Джона Симпсона (John Simpson) из некоммерческой организации защиты потребителей Consumer Watchdog, руководство не устанавливает определенного и обязательного ИБ-стандарта для беспилотных авто. В этом и заключается его главный недостаток, поскольку в США все чаще звучат опасения, что беспилотники станут страшным оружием в руках хакеров-террористов, если те начнут перехватывать над ними контроль. С другой стороны, широкое распространение таких авто может полностью исключить аварии на дорогах и спасти таким образом до 30 тыс. жизней американцев ежегодно.

Основные уязвимости: V2V и GPS

Предполагается, что беспилотные автомобили смогут обмениваться информацией друг с другом и с объектами дорожной инфраструктуры, то есть их системы не будут закрытыми. Открытость систем сделает их уязвимыми для взлома, как это произошло с Jeep Cherokee в 2015 г. Взломав джип по интернету, хакер перехватил управление автомобилем, после чего производитель Fiat Chrysler Automobiles был вынужден пропатчить ПО на 1,4 млн устройств.

Однако эта же система обмена информацией, получившая название V2V (англ. «vehicle-to-vehicle» – от средства к средству), должна защитить беспилотные автомобили, поскольку взлом группы скоординированных относительно друг друга средств является более сложной задачей для хакера. Такого мнения придерживается Мэри Каммингс (Mary Cummings), директор лаборатории Humans and Autonomy в Университете Дьюка.

Уязвимость интерфейса внешнего доступа

Технический директор российской ИБ-компании «Монитор безопасности» Георгий Лагода утверждает, что уязвимыми для хакеров являются не только беспилотные автомобили, но и традиционные авто с беспроводным интерфейсом доступа к двигателю (например, через так называемый ODBC-порт). По словам Лагоды, производители менее серьезно относятся к безопасности протоколов коммуникаций встроенного оборудования.

Лагода отмечает, что сегодня на многих крупных конференциях по безопасности, как в России, так и в США, стоят тестовые автомобили, к которым могут подключиться ИБ-эксперты, чтобы попробовать найти уязвимости. Более того, некоторые ИБ-компании уже успели потратить более 10 тыс. часов на подобные исследования и добились значительных успехов в перехвате управления и коррекции показателей бортовых приборов. Соответственно, «черным» хакерам такое тоже под силу.

Полноценный автопилот Tesla. Видео

Компания Tesla Motors опубликовала в октябре видео, на котором ее автомобиль едет по городу без участия человека. Ранее 20 октября глава компании Илон Маск сообщил, что все машины, выпущенные в дальнейшем, будут оснащены полноценным автопилотом, и пообещал показать видео позже.

На новых автомобилях Tesla Motors будут установлены восемь камер, которые должны обеспечить 360-градусный обзор на дистанции до 250 метров, а также 12 усовершенствованных ультразвуковых датчиков, определяющих объекты. Раньше у Tesla был автопилот, который умел работать только при участии человека [31] .

NVIDIA показала беспилотный авто, способный ездить без дороги

Демонстрация состоялась 28 сентября в рамках конференции GPU Technology Conference в Амстердаме. Также один из крупнейших разработчиков графических ускорителей и процессоров NV >[32] .

Платформа Driveworks Alpha 1 — это аппаратное и программное решение для разработчиков. Программную часть платформы, которая позволяет беспилотным автомобилям ориентироваться на дороге и реагировать на изменение дорожной ситуации, в компании намерены обновлять каждые два месяца.

На основе решения компании уже разрабатываются автомобили Baidu, nuTonomy, Volvo, TomTom и автобусы WEpods.

Panasonic тестирует прототип беспилотного и самопаркующегося автомобиля

Инженеры японской компании Panasonic представили в сентябре 2020 года экспериментальный прототип автомобиля, способного самостоятельно ориентироваться в пространстве и даже парковаться без участия человека. Тестирование двухместного компакт-кара, оборудованного пятью бортовыми камерами и сенсорами, прошло на специально оборудованной площадке [33] .

Испытания помогли оценить, насколько точно и адекватно камеры распознают окружающее пространство и препятствия на пути автомобиля, а также проверить управляемость машины и качество торможения. В результате ни один человек и манекен, установленный на дороге, не пострадали. В обозримом будущем инженеры планируют полевые испытания на реальных улицах.

В последние годы корпорация Panasonic активно развивает направление b2b и, в частности, производство решений и компонентов для автомобильной отрасли. И если первоначально аудио- и видеотехнологии Panasonic использовались для создания информационно-развлекательных систем, то теперь компания уделяет все большее внимание интерфейсам «человек-машина» и системам безопасности.

К 2020 финансовому году Panasonic рассчитывает увеличить объем продаж своего автомобильного бизнеса до 2,1 трлн йен, сделав решения для электромобилей основным драйвером роста. Доходы от технологий автоматизированного вождения, по расчетам компании, должны вырасти в полтора раза уже в ближайшие пару лет.

Проект Drive Me: автопилотируемые машины Volvo вышли на дороги общего пользования

Премиальный автопроизводитель Volvo официально запускает в сентябре 2020 года проект «Drive Me» – это эксперимент по тестированию автомобилей с автопилотом на дорогах общего пользования. В рамках проекта «Drive Me» 9 сентября 2020 года компания выпустила на дороги шведского Гётеборга свой самый первый автомобиль с автопилотом.

Сборка внедорожника Volvo XC90 с системой автопилота была завершена в специализированном цехе завода в городе Торсланда. Это первый Volvo из целой серии автомобилей с системами автономного управления, которые будут переданы обычным семьям Гётеборга для использования в своих повседневных поездках.

В компании Volvo уверены, что внедрение технологий автономного управления позволит сократить количество ДТП на дорогах. Более того, такие технологии обещают значительно разгрузить дороги и снизить уровень загрязнения, а водители смогут более эффективно для себя использовать время в поездке.

Volvo предлагает всем клиентам систему полуавтономного управления Pilot Assist второго поколения, которая устанавливается в моделях 90-й серии (XC90, S90, V90). Pilot Assist включает функцию аккуратного подруливания, выравнивая автомобиль на полосе в пределах дорожной разметки на скорости до 130 км/ч, причем для работы системы не требуется впереди идущее транспортное средство. Автомобили, участвующие в проекте «Drive Me», позволят водителям убрать руки с рулевого колеса и не касаться педалей при движении в пределах специально выделенных зон для автономного управления в пригородах Гётеборга. Управление будет осуществляться системой, которую в Volvo называют «Autonomous Driving Brain».

>>Видео Volvo Drive Me В Дубае запустили первый беспилотный автобус

Десятиместный автобус совершил свое первое путешествие в начале сентября 2020 года. Длина маршрута составила 700 метров. Инновационный транспорт, разработанный французской группой Easy Mile в сотрудничестве с компанией Omnix, оснащен электрическим двигателем и развивает скорость до 40 километров в час. «Испытательный срок» для автобуса составит один месяц.

Исследователи отметили, что такой автобус может адаптировать свою скорость к окружающей обстановке, а также быстро затормозить, если навстречу выбежит пешеход. На микроавтобусе можно будет добраться до основных туристических достопримечательностей Дубая.

Разработчики отметили, что запуск такого автобуса — очень важный шаг на пути внедрения беспилотного транспорта в Дубае. К 2030 году около четверти всего транспорта города будет полностью автоматизированным.

На улицы Сингапура вышло первое в мире беспилотное такси

Летом 2020 года в Сингапуре начала работать первая в мире служба беспилотного такси. Шесть электрокаров будут перевозить пассажиров по территории в 2,5 квадратных мили в одном из деловых районов города, сообщает 25 августа Associated Press [34] .

Автопарк, состоящий из автомобилей Renault Zoe и Mitsubishi i-MiEV, принадлежит компании nuTonomy. К концу этого года руководство компании надеется увеличить число беспилотных такси до 12 единиц, а к 2020 году заменить все такси в городе на автомобили без водителей. Отмечается, что в настоящее время для пользования услугами беспилотных такси нужно получить специальное приглашение от компании.

По словам главного операционного директора компании Дага Паркера, внедрение в инфраструктуру Сигапура проекта nuTonomy позволит сократить число машин в городе с 900 тыс. до 300 тыс.

Американские производители создадут универсальный автопилот

Летом 2020 года стало известно, что в январе 2020 года компании Delphi Automotive и Mobileye намерены продемонстрировать систему, способную контролировать движение автомашины в сложных дорожных условиях. Полностью автоматизированная система управления, возможно, будет устанавливаться на автомобилях конвейерной сборки уже с 2020 года. С таким прогнозом выступила газета Wall Street Journal [35] , сообщившая об объединении ресурсов для такой системы двух крупных компаний по производству запчастей – Delphi Automotive и Mobileye.

Сейчас они поставляют только отдельные компоненты системы – датчики и программное обеспечение для прототипов машин с автопилотом.

Компании намерены показать систему, способную контролировать движение автомашины, например, на круговой развязке, а также осуществлять выезд с второстепенной дороги на оживленное шоссе или делать левый поворот через полосу встречного движения. Как заявил в интервью газете главный управляющий компании Delphi Кевин Кларк, в этот проект «будет вложено несколько сотен миллионов долларов».

«Компании рассчитывают на то, что на базе партнерства удастся создать систему управления, пригодную для установки на все типы автомобилей – от небольших машин до пикапов, – пишет газета. – Производство такой системы позволит этим компаниям занять лидирующие позиции в борьбе за поставки высокотехнологичных систем для беспилотных автомашин. Наше объединение происходит в момент, когда крупные автопроизводители сами предпринимают попытки создать автоматическую систему управления для своих машин».

Как отмечает издание, компании Alphabet и General Motors (GM) уже «давали понять, что выпустят такие системы раньше», Volvo намерена провести испытания беспилотного автомобиля в будущем году, а Nissan и Tesla намереваются создать конкурентоспособные системы к концу нынешнего десятилетия.

Первая жертва автопилота

Власти США летом 2020 года приступили к расследованию причин первого смертельного ДТП с участием автомобиля, который двигался на автопилоте. Сама авария произошла на нерегулируемом перекрестке в американском городе Уиллистон в штате Флорида в мае, но известно об инциденте, в котором погиб водитель, стало только в июле. Электромобиль Tesla Model S с включенным автопилотом протаранил на шоссе тягач с прицепом, который двигался в перпендикулярном направлении, пытаясь пересечь перекресток. Большегрузная фура, двигавшаяся навстречу Tesla, совершила левый поворот на второстепенную дорогу. Как сообщила пресс-служба Tesla, авария произошла из-за стечения трагических обстоятельств [36] .

В Tesla полагают, что причина ДТП может состоять в том, что автоматика, под управлением которой находилось транспортное средство, не успела распознать опасность из-за белого цвета прицепа грузовика на фоне яркого неба. По той же причине, по предположению автопроизводителя, не среагировал вовремя и сам водитель, который мог бы взять управление машиной на себя: яркое солнце могло ослепить его. По другой версии, автопилот мог дать сбой из-за длинного свеса прицепа фуры и большого дорожного просвета, что помешало радарам «увидеть» препятствие впереди.

Последствия оказались чудовищными: автомобиль проехал под фурой, в результате чего у седана снесло крышу, затем вылетел с шоссе, протаранив два забора, и остановился, врезавшись в столб. В результате многочисленных столкновений 40-летний водитель электрического седана Джошуа Браун скончался на месте инцидента от полученных травм.

Так или иначе, в Tesla считают, что тяжесть последствий ДТП объясняется именно длинным свесом грузового автомобиля. В компании отмечают, что если бы автомобиль врезался в прицеп, то водитель мог бы выжить, — подобные аварии с участием Tesla уже неоднократно происходили.

Эта авария с участием транспортного средства с автономным управлением стала первой, в которой погиб человек. При этом автомобили Tesla с функцией автопилота в общей сложности проехали уже более 200 млн км. В то же время, согласно статистике, в США один смертельный случай в результате ДТП в среднем приходится на 145 млн км пробега всех автомобилей.

США: компьютер, управляющий автомобилем вместо человека, может считаться водителем

10 февраля 2020 года национальное управление по безопасности движения на автострадах США (англоязычная аббревиатура NHTSA) сообщила, что с точки зрения закона компьютер, управляющий автомобилем вместо человека, может считаться водителем [37] .

Это заключение позволяет сделать вывод — Google значительно продвинулась в деле внедрения беспилотных автомобилей [38] , поскольку агентство не против, чтобы машины без водителей двигались по автострадам при условии ответственности Google. Но федеральным законом решение агентства считать нельзя — это только рекомендация.

В действующих ПДД США водителем считается тот, кто находится на месте за рулем транспортного средства. Но Google планирует создать автомобиль, соответствующий четвертому уровню автоматизации управления, описанному в предварительной версии стандарта, опубликованного в мае 2013 года. В этом авто не будет обычных органов управления — рулевого колеса, педалей, рычагов. В компании считают: возможность вмешательства пассажиров в управление снижает безопасность движения.

Управление безопасности движения планирует рассмотреть возможность изменения соответствующих разделов федеральных стандартов безопасности транспортных средств, но для этого требуется время.

2015: Авария беспилотного автомобиля Google

Беспилотный автомобиль от Google попал в серьезное ДТП, которое обошлось без жертв, но три сотрудника Google получили травмы. «Самоходный» гибридный кроссовер Lexus RX 450h подъезжал к перекрестку, когда движущиеся перед ним два автомобиля неожиданно начали тормозить, несмотря на разрешающий проезд сигнала светофора. Водители этих авто увидели затор после перекрестка и, несмотря на горящий «зеленый», не решились выезжать на пересечение улиц, чтобы не заблокировать движение на перекрестке. Автономный Lexus также затормозил. Водитель же ехавшей позади «гугломобиля» машины среагировать не успел и на скорости 27 км/ч врезался в Lexus. Позже выяснилось, что управлявший этой машиной мужчина даже не успел нажать педаль тормоза до момента удара. Это ДТП для Google стало первым, в котором пострадали люди.

Waymo впервые протестировала полностью автономные автомобили на городских улицах

Москва. 8 ноября. INTERFAX.RU — Американская компания Waymo, входящая в группу Alphabet и занимающаяся разработкой технологий для беспилотных автомобилей, впервые испытала полностью самоуправляемые автомобили без водителя на дорогах города Финикс в штате Аризона, сообщает Financial Times.

В ходе тестов сотрудники компании садились на заднее сиденье автомобиля, выбирали один из трех предложенных маршрутов, и затем машины доставляли их до места назначения. Район проведения тестов не называется. По словам представителей Waymo, в ближайшие месяцы жители Финикса смогут вызывать автомобиль без водителя через приложение для заказа такси.

Отмечается, что такие испытания означают переход к новому этапу внедрения автономных машин. Помимо Waymo, тесты самоуправляемых автомобилей проводили и проводят многие компании, включая Uber, GM и BMW, однако они оставляют за рулем водителя, который сможет взять управление на себя в экстренной ситуации.

Google, подразделением которой раньше являлась Waymo, потратила свыше $1 млрд на разработку технологий автономных автомобилей, и в настоящее время является безоговорочным лидером рынка.

«Преимуществом Waymo является тот факт, что ее автомобили проехали по американским дорогам миллионы миль, и у компании есть данные, позволяющие предусмотреть 99% вещей, которые теоретически могут произойти», — говорит редактор изданий Kelley Blue Book и Auto Trader Майкл Харли.

Между тем многие высказывают опасения по поводу безопасности новой технологии. «Я боюсь, что компания следует обычной для Кремниевой долины модели, при которой выпускается бета-версия продукта, которая дорабатывается уже на ходу», — отметил представитель инициативной группы Consumer Watchdog Джон Симпсон.

Добавить комментарий